高速公路收费亭的变迁与发展

高速公路收费亭的变迁与发展历程可概括为以下几个核心阶段：

一、早期人工操作阶段（1980年-2000年）

1、原始手工收费模式‌

收费员需手动填写通行票据，记录车辆信息、入口站名和时间，出口人工计算费用并收取现金，流程繁琐且效率低下 ‌

2、首座收费站诞生‌

中国大陆首个收费站随1988年通车的沪宁高速（上海沪嘉段）出现，标志着高速公路收费时代开启 ‌

二、技术转型阶段（2000年-2010年）‌ ‌

1、从手工票据到电子化‌

IC通行卡、移动支付逐步替代手工票据，分段收费模式向全国联网收费过渡，实现“一张网”运营 ‌

2、ETC技术初步应用‌

电子不停车收费系统（ETC）开始推广，车辆通过专用车道实现自动扣费，减少人工干预 ‌

三、政策调整与设施精简阶段（2010年后）‌ ‌

1、部分收费站取消收费‌

如2013年广东振华收费站停止收费并拆除，改为交通信号灯管控，提升通行效率 ‌

2、收费岛设计优化‌

传统收费岛缩小体积，部分站点采用无亭化设计，减少物理空间占用 ‌

四、智慧化升级阶段（2020年至今）‌ ‌

1、全自助通行模式‌ ‌

█入口‌：车辆识别后自动发卡，取卡时间从7-8秒缩短至2秒； ‌

█出口‌：自助设备支持扫码支付，通行耗时从22秒压缩至8-10秒 <‌p>无亭式收费站普及‌

广州北环高速建成全国首个无亭式全车型自助收费站，撤销收费亭，以黄色箱体集成发卡、支付、监控功能，支持所有车型通行 ‌

2、智能判定与数据互联‌

█车牌信息库（含超5000万数据）实时匹配车型，1秒内完成识别；

█入口增设自动称重，拦截超限货车 ‌

3、全场景智慧管理‌

如沪宁高速苏州段通过AI视频分析、北斗导航压路机群，实现道路养护无人化；淄博西收费站应用CPC预发卡、ETC预交易技术，通行效率提升35% ‌

五、核心影响与趋势‌ ‌

1、效率跃升‌：ETC普及使单车通行效率提高50%，高峰期拥堵减少70% 1；无亭化站点减少58%现场人员配置 ‌

2、功能延伸‌：部分收费站升级为综合服务节点，提供文化展示、休闲服务（如山东市中收费站） ‌

3、经济驱动‌：高效通行推动区域经济联动，如沪宁高速从“交通线”蝶变为长三角“黄金经济带”

收费亭的演进本质是 ‌“从人工壁垒到无感通行”‌ 的技术革命，其发展主线清晰呈现为：‌人工操作→电子化→自动化→智慧化→无亭化‌，最终以提升效率、优化体验为核心目标持续迭代。